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無人駕駛汽車制造難，上路更難。不過，好消息是，科技發(fā)展勢不可擋，總能倒逼政策。據(jù)衛(wèi)報(bào)消息，德國交通部已經(jīng)有意向制定相應(yīng)的法律，規(guī)范德國高速公路上的無人駕駛汽車。這也意味著德國會允許無人駕駛汽車上路。

目前，德國無人駕駛汽車不能上路，其依據(jù)是1968年德國簽署的《聯(lián)合國道路交通公約》。但無人駕駛汽車普及，已是大勢所趨。相識而動，德國交通部運(yùn)輸部部長Alexander Dobrindt，牽頭成立了關(guān)于無人駕駛汽車項(xiàng)目委員會，召集了來自學(xué)界、業(yè)界、政界的知名人士，研究相關(guān)法律問題，預(yù)計(jì)2015年9月可以完成法律框架。前幾天，也是Dobrindt，宣布在德國開辟無人駕駛汽車測試路段。

談到汽車，就不能不談德國。德國是汽車的發(fā)源地，卡爾·發(fā)明了世界上第一臺三輪汽車。德國，又是世界汽車工作最發(fā)達(dá)的三個國家之一，這里誕生了寶馬、奔馳、大眾、奧迪等世界名廠。汽車，已經(jīng)成為德國經(jīng)濟(jì)的支柱，據(jù)說德國80%的GDP都是來自汽車行業(yè)�？偠�言之，滾滾車輪是這個老牌工業(yè)帝國引以為傲的資本，也事關(guān)德意志民族的吃穿用度、穩(wěn)定繁榮。當(dāng)Google 的無人駕駛汽車在美國幾個洲的道路上穿行，德國政府自然也不能眼睜睜的看著梅賽德斯-奔馳的無人駕駛卡車Future Truck 2025停在停車場，這可是德意志民族的尊嚴(yán)和金錢呀。

很多時候，政府并不想禁錮科技發(fā)展，只是擔(dān)心科技的發(fā)展超出監(jiān)管的范疇。如果能在早期加以疏導(dǎo)、規(guī)范，反而能夠促進(jìn)科技的發(fā)展。以無人駕駛汽車為例，已經(jīng)有不少政府為上路（測試）開了綠燈，比如美國加州、內(nèi)華達(dá)州、加利福尼亞州，英國，荷蘭；日本等。

上路問題之外，讓政府比較為難的還有幾個爭議問題：無人駕駛汽車取得駕照問題；無人駕駛汽車監(jiān)管方法的問題；無人駕駛過程中，司機(jī)的責(zé)任問題；無人駕駛汽車出了交通事故，責(zé)任由誰承擔(dān)；無人駕駛汽車的數(shù)據(jù)、隱私問題等。