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法蘭克福是德國的工業(yè)重鎮(zhèn)，也是德國發(fā)展較早的城市之一。法蘭克福在發(fā)展的過程之中，為了更好的運輸材料和產(chǎn)品，對于室內(nèi)的交通網(wǎng)絡進行了統(tǒng)一的規(guī)劃和布局，很多線路到今天依然還在使用。法蘭克福的交通領域在不斷的社會發(fā)展的進程之中，也進行了很多的現(xiàn)代化的改造，比如說法蘭克福的地鐵線路就是在不斷的發(fā)展過程中才有了現(xiàn)在的規(guī)模。

那么法蘭克福的地鐵線路的現(xiàn)狀到底是怎樣的呢?經(jīng)過時間的推移以及技術的發(fā)展，地鐵線路又取得了哪些突破呢?接下來為大家簡單的介紹。地鐵是法蘭克福最主要的城市軌道交通系統(tǒng)之一，與法蘭克福的城市鐵路、有軌電車共同構成了法蘭克福的公共交通系統(tǒng)。因為時代的發(fā)展已經(jīng)技術方面的原因，法蘭克福地鐵的開通時間較晚，但是發(fā)展的速度卻很快。

法蘭克福的地鐵線路都是市內(nèi)交通線路，主要也是為市區(qū)內(nèi)的旅客提供服務。地鐵線設施了八十多個車站，因此每個車站的距離不是很遠，在每個車站的入口都有十分明顯的標示，很容易就可以找到。法蘭克福的地鐵線路的列車也有很多，一般的車站會顯示最近到達的四趟列車，都顯示了具體的線路的車站名稱。

法蘭克福到目前為止共開通了九條運營線路，在線路的沿途開設了八十七個車站，幾乎遍布了法蘭克福的各大主要街道和地區(qū)。法蘭克福的地鐵線路總長度達到了六十五公里，目前政府還在計劃增加地鐵線路的長度。在這六十五公里長的地鐵線路之中，超過一半都是地下線，地鐵的運營能力很強，每天發(fā)送旅客的數(shù)量達到三十萬人次。